Wiertnica obrotowa TR150D

Krótki opis:

Wiertnica obrotowa TR150D jest stosowana głównie w budownictwie lądowym i mostowym, wykorzystuje zaawansowany inteligentny elektroniczny system sterowania i hydrauliczny układ sterowania pilotem typu wykrywającego obciążenie, cała maszyna jest bezpieczna i niezawodna.

Wyślij e-mail do nas +8613801057171

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Wideo

Specyfikacja techniczna

Wiertnica obrotowa TR150D
Silnik	Model		Cumminsa
	Moc znamionowa	kw	154
	Prędkość znamionowa	obr./min	2200
Głowica obrotowa	Maksymalny wyjściowy moment obrotowy	kNm	160
Głowica obrotowa	Prędkość wiercenia	obr./min	0-30
Maks. średnica wiercenia		mm	1500
Maks. głębokość wiercenia		m	40/50
System cylindrów tłumu	Maks. siła tłumu	Kn	150
	Maks. siła ekstrakcji	Kn	150
	Maks. udar	mm	4000
Główna wciągarka	Maks. siła ciągnięcia	Kn	150
	Maks. prędkość ciągnięcia	m/min	60
	Średnica liny stalowej	mm	26
Wciągarka pomocnicza	Maks. siła ciągnięcia	Kn	40
	Maks. prędkość ciągnięcia	m/min	40
	Średnica liny stalowej	mm	16
Nachylenie masztu Na bok/do przodu/do tyłu		°	±4/5/90
Blokujący drążek Kelly'ego			ɸ377411
Tarcie Kelly bar (opcjonalnie)			ɸ377511
Podwozie	Maks. prędkość jazdy	kilometrów na godzinę	1.8
	Maks. prędkość obrotowa	obr./min	3
	Szerokość podwozia (rozszerzenie)	mm	2850/3900
	Szerokość torów	mm	600
	Długość uziemienia gąsienicy	mm	3900
Ciśnienie robocze układu hydraulicznego		MPa	32
Całkowita waga z drążkiem Kelly		kg	45000
Wymiar	Roboczy (dł. x szer. x wys.)	mm	7500x3900x17000
Wymiar	Transport (dł. x szer. x wys.)	mm	12250x2850x3520

Opis produktu

Wiertnica obrotowa TR150D jestgłówniestosowany w budownictwie inżynierii lądowej i mostowej, przyjmuje zaawansowaneinteligentnyelektroniczny układ sterowania i układ hydrauliczny typu pilotującego z czujnikiem obciążenia, cała maszyna jest bezpieczna i niezawodna.

It'nadaje się do następującego zastosowania;

Wiercenie z tarciem teleskopowym lubblokujące Kelly'egobar–dostawa standardowa;

Wiercenie systemem wiertniczym CFA–dostawa opcji;

Cecha i zalety TR150D

kosztów i poprawia efektywność przeładunku. Szerokość podwozia wynosi 3000 mm, co zwiększa stabilność konstrukcji i może spełnić wymagania konstrukcyjne większości małych placów budowy.

2. Wyposażony w silnik Cummins o dużej mocy, spełniający normę emisji spalin National III, charakteryzuje się oszczędnością, wysoką wydajnością, ochroną środowiska i stabilnością.

3. Głowica obrotowa przyjmuje krajową markę pierwszej klasy, maksymalna prędkość może osiągnąć 30 obr./min, co charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym, niezawodnym działaniem i stabilną jakością.

4. Układ hydrauliczny wykorzystuje zaawansowaną technologię międzynarodową. Pompa główna, silnik z głowicą obrotową, zawór główny, zawór pomocniczy, zawór równoważący, system chodzenia, system obrotu i uchwyt pilota są markami importowanymi. System wrażliwy na obciążenie jest stosowany w systemie pomocniczym do realizacji dystrybucji przepływu na żądanie.

5. Wszystkie kluczowe elementy elektronicznego układu sterowania (wyświetlacz, kontroler, czujnik nachylenia, czujnik zbliżeniowy do wykrywania głębokości itp.) wykorzystują oryginalne komponenty najwyższej jakości międzynarodowych marek, a skrzynka sterownicza wykorzystuje niezawodne złącza lotnicze.

6. Wciągarka główna i wciągarka pomocnicza są zainstalowane na maszcie, co pozwala wygodnie obserwować kierunek liny stalowej. Zaprojektowano i zastosowano podwójnie złożony bęben, a wielowarstwowa lina stalowa jest nawijana bez przecinania liny, co skutecznie zmniejsza zużycie liny stalowej i skutecznie poprawia żywotność liny stalowej.