Metoda rozwiązywania problemów z głowicą wiertarki obrotowej

Metoda rozwiązywania problemów z głowicą wiertarki obrotowej

Głowica zasilająca jest główną częścią roboczą urządzeniawiertnica obrotowa. W przypadku awarii często trzeba go wyłączyć w celu konserwacji. Aby uniknąć takiej sytuacji i nie opóźniać postępu budowy, należy poznać jak najwięcej metod rozwiązywania problemów z głowicą napędowąwiertnica obrotowajak to możliwe.

1. Zawór przelewowy na gnieździe olejowym głowicy napędowej jest zablokowany lub uszkodzony, a ciśnienie przelewowe jest zbyt niskie. Sytuacja ta często charakteryzuje się normalnym obrotem bez obciążenia, słabym obrotem pod obciążeniem lub brakiem ruchu. Zwykle grzyb zaworu jest zablokowany, ponieważ właściciel nie zwraca uwagi na codzienną konserwacjęwiertnica obrotowai nie zastępuje ani nie filtruje oleju hydraulicznego przez długi czas. Takie usterki można wyeliminować, czyszcząc rdzeń zaworu bezpieczeństwa, ponownie regulując ciśnienie zaworu bezpieczeństwa lub go wymieniając.
2.Ciśnienie przelewowe głównego zaworu bezpieczeństwa jest za niskie. Zwolnij ciśnienie z głównego zaworu bezpieczeństwa i zaworu redukcyjnego każdego zaworu głowicy napędowej.
3. Głowica zasilająca jest słaba. Usterkę tę można wyeliminować, regulując ciśnienie nadmiarowe głównego zaworu nadmiarowego lub zaworu nadmiarowego zaworu głowicy napędowej.

4. Ze względu na długi czas eksploatacji maszyny, pompa główna jest zbyt mocno zużyta, co skutkuje niskim ciśnieniem w układzie. W takim przypadku wszystkie działania całej maszyny zostaną osłabione, dlatego można wymienić tylko pompę główną.
5. Pobór mocy silnika głowicy napędowej jest zbyt duży, a komora wysokiego i niskiego napięcia jest zatłuszczona, co powoduje zbyt niskie ciśnienie względne na wlocie silnika i porcie powrotnym oleju, co powoduje nieprawidłowe obroty głowicy napędowej. W takim przypadku należy jedynie naprawić lub wymienić silnik.
6.Śruby łączące piastę z wieńcem obrotu są obcięte. Sytuację tę można ocenić nasłuchując, czy w głowicy zasilacza słychać odgłos tarcia metalu. Główną przyczyną tej awarii jest to, że śruba nie osiąga projektowego momentu dokręcania podczas montażu.

7. Proporcjonalny zawór redukcyjny na uchwycie jest poważnie zużyty, a nadmierny wyciek prowadzi do nieprawidłowych obrotów głowicy napędowej. Ze względu na nadmierny wyciek proporcjonalnego zaworu redukcyjnego nie można całkowicie otworzyć rdzenia zaworu głównego, a zasilanie silnika głowicy napędowej jest niewystarczające, co może powodować powolne obracanie się głowicy. W tym momencie należy wymienić proporcjonalny zawór redukcyjny.